Etapa 1: Verifique se há fios quebrados, conexões incorretas ou curtos-circuitos nas conexões da fiação externa do gerador e use um voltímetro para medir a tensão da bateria no ponto B+.
Passo 2: Abaixe a porta da chave para a posição “aberta”, mas não dê partida no motor. Neste momento, use um voltímetro para medir se há tensão no ponto D+ e observe se a luz indicadora de carga está brilhante.
Passo 3: Ligue o motor e use um voltímetro para medir a tensão no ponto B+ do motor, que deve atingir o seguinte valor
Etapa 4: ligue algumas cargas, como luzes do carro
Passo 5: Ligue os principais aparelhos elétricos, como ar condicionado e luzes do carro
Ao prosseguir para a terceira etapa, se não houver saída de tensão do gerador, o seguinte método pode ser usado para verificação. Para geradores que geram pontos D+ de excitação, um fio de 2,5 mm2 pode ser conduzido do pólo positivo da bateria. Depois de ligar o motor, use a outra extremidade para clicar instantaneamente no ponto D+ (dentro de 1 segundo) e, em seguida, use um voltímetro para medir se há saída de tensão no ponto B+. Se houver, verifique do terceiro ao quinto passo. Ao mesmo tempo, pode-se determinar que há um circuito quebrado no circuito da luz indicadora de carga de todo o veículo (geralmente devido a luzes indicadoras danificadas, conectores do painel de instrumentos soltos e circuitos quebrados). Se não houver saída de tensão, o gerador apresenta falha por não gerar eletricidade.