O dano ao motor de partida pode fazer com que o veículo não consiga dar partida diretamente, então o motor de partida também é um dos acessórios com os quais os principais fabricantes se preocupam no design do veículo e na seleção de materiais. Então, se o motor de partida estiver danificado, quais são os sinais e como podemos determinar?
O motor de partida comumente visto consiste em dois cilindros, um maior e um menor. O maior é o principal responsável por fornecer torque (a parte elétrica do motor de partida). O cilindro menor (motor de partida solenoide) empurra a engrenagem na frente do rotor para a posição de trabalho onde ela engrena com o volante, que aciona o volante e o virabrequim, dando partida no veículo.
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Ao dar a partida, o veículo não respondeu, o que indica que o motor de partida não está funcionando. O problema é que há um circuito aberto ou curto-circuito na fonte de alimentação do motor de partida ou dentro do motor de partida.
O som da partida do motor é abafado e a velocidade é baixa durante a partida. Esse problema é causado por um curto-circuito interno ou baixa tensão de alimentação no starter, com algumas bobinas em curto-circuito e incapazes de gerar força magnética rotacional suficiente para fornecer o torque necessário para a partida.
Ao dar a partida no motor, você pode ouvir o som do motor funcionando, mas a velocidade do motor é zero. Isso ocorre porque há uma falha no interruptor eletromagnético do motor de partida, que é o cilindro menor no motor de partida que empurra principalmente a engrenagem do motor de partida para a posição correta para engate com o volante. Nesse caso, o motor de partida continua girando, mas não consegue puxar o volante para dar a partida no veículo. Ou pode ser devido ao deslizamento da embreagem unidirecional no motor de partida.
Ao dar a partida, há um ruído alto de "huhuhu", que pode ser causado por uma falha no rolamento do motor de partida ou na engrenagem da embreagem unidirecional incapaz de engatar com o volante do motor. Em operação, também pode ocorrer uma falha devido a um dente quebrado na engrenagem redutora de velocidade ou detritos internos.
O cheiro de queimado no chassi do veículo durante a partida é causado por um curto-circuito interno no motor de partida, o que leva ao superaquecimento do chicote elétrico ou da bobina do motor de partida e à queima do motor de partida devido a um curto-circuito.
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